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Citroen C-Quatre Bruit anormal de la roue avant droite roue Turing

Le 5 juin 2018, 05:17 dans Humeurs 0

A 2011 Dongfeng Citroën Sega voiture avec un kilométrage d'environ 110.000 km. L'utilisateur a signalé que la position de la roue avant droite dégagerait un son « grinçante » lorsque la voiture tournait.

Logiciel Téléchargement automatique et installation Ce phénomène a été en cours depuis plus d'un mois. Au cours de cette période, le positionnement à quatre roues motrices a été fait , mais il n'a pas résolu le problème.

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d' inspection et d' analyse: Après le personnel d'entretien tester la voiture, le premier suspect que la tige de direction a interférence mécanique. Cependant, le véhicule a été relevé pour l' inspection et aucune interférence n'a été trouvée. Avec l'aide du stéthoscope d'anomalie de voiture, la source du bruit anormal a été soigneusement jugés et venir de la partie d'amortisseur.

Peugeot Service Box + SEDRE Téléchargement & Installation gratuite      L'amortisseur avant droit a été démonté et examiné (Fig. 1). Après avoir retiré le couvercle d'appui plane de l'amortisseur, on a constaté que la graisse sur la surface de contact plane d'appui de l'amortisseur avait disparu. En raison du manque de lubrification de la graisselubrification, le palier plane de l'amortisseur a été gravement endommagé. L'analyseconclu que la raison du changement de bruit anormal est dû à l'absence de graisse de direction conduisant à endommager les paliers de plan d'amortissement.


Diagnostic: Remplacer le type de palier plat correspondant, et d'appliquer une quantité appropriée de graisse sur la surface de contact (Figure 2), installer le support de plan d'amortisseur après le test, la situation est tourné vers son anormal disparu


Examen et résumé: C'est une direction typique défaut de bruit anormal. Lorsque l'atelier de réparation trouve la cause de la faute, l'atelier de réparation , il faudra à l'utilisateur de remplacer l'ensemble amortisseur, et le prix d'ensemble amortisseur aura besoin 300. ~ 500 yuans, sans compter les heures de travail. Par conséquent, le personnel d'entretien devraient effectuer d' autres inspections détaillées fondées sur le principe de l' examen de l' utilisateur et la conservation des ressources. L'entretien visait les pièces d'usure et la cause de l' usure. L'application de la graisse de lubrification pour remplacer le palier plat a résolu le problème de transformer son anormal. Le coût total des accessoires ne dépasse pas 80 yuans, qui a sauvé considérablement le coût d'entretien du client et d' améliorer la satisfaction des clients.

Article de:http://repair-car-diy.blogspot.com/2018/05/citroen-c-quatre-abnormal-sound-of.html

Réparation automobile voiture

Toyota Camry Berline ABS Dépannage d'alarme du système

Le 24 mai 2018, 09:07 dans Humeurs 0

Une berline Toyota Camry avec un kilométrage d'environ 95000 km. La voiture est apparu symptômes d'alarme du système ABS .


Diagnostic de défauts: 
d' abord, les codes d'erreur sont 31 (capteur de vitesse de roue avant droite), 32 (capteur avant de vitesse de roue gauche), 33 (capteur à droite de vitesse de roue arrière), 34 (capteur arrière de vitesse de roue gauche). L'analyse considère que la possibilité que quatre capteurs de vitesse des roues et des lignes associées sont défectueux ou endommagés en même temps est extrêmement faible. Le point de défaillance peut être que l'ECU est défectueux ou perturbé.

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Parce que d' autres systèmes de contrôle du véhicule fonctionnent correctement, la possibilité d' une défaillance ECU est également faible. Enfin, le point de défaut est bloqué dans les interférences électromagnétiques. Après la recherche, il a été constaté que le câble blindé du capteur de vitesse de roue a été sévèrement usé. Etant donné que le capteur d'ABS du véhicule est du type électromagnétique, la tension de signal produite pendant le fonctionnement dans la zone à faible vitesse est extrêmement faible, et l'ABS exige une tension de signal à haute sensibilité pour ajuster la grandeur de la force de freinage de roue par l'intermédiaire du calculateur. Afin de garantir l'exactitude du signal, un treillis de blindage est prévue sur le capteur de vitesse de roue.

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Une fois que le treillis de blindage est endommagé, les ondes électromagnétiques à haute fréquence sur le véhicule vont interférer avec le fonctionnement normal du capteur de vitesse de roue, ce qui entraîne la défaillance de l'ABS ou un mauvais fonctionnement. Le système d' auto-diagnostic émettra une alarme. Réparer le point de défaut, effacer le code de défaut, testez tout est normal, le dépannage.

Réparation Toyota Problème

BMW E-sys pour configurer le routeur ou le serveur DHCP pour Kombi et NBT

Le 15 mai 2018, 04:58 dans Humeurs 0

Cet objectif guide à la mise en place routeur ou serveur DHCP pour BMW et COMBI NBT avec câble ENET .
Contenu connexe:
BMW E-sys 30.03.01 3.29.0 3.28.1 Programmation de logiciel Télécharger
BMW Guide d'installation du logiciel de codage SAJRC


Pourquoi connexion LAN mieux que WLAN de rounter au PC:
Parce que ista P ne prend pas en charge les connexions réseau sans fil. Probablement en raison de la responsabilité de la stabilité.
Ista p ne supporte pas wifi (wlan) et ne démarre pas le serveur ista p si le wifi est activé sur l'ordinateur portable, seul ista client p ouvrira et vous ne pouvez pas sélectionner istap serveur programme. Imaginez si la chute connexion wifi pendant la programmation la voiture est foiré. Il y a de bonnes raisons pour lesquelles BMW ne permet pas la programmation via wifi

Comment utiliser la programmation du routeur:
ICOM et de l' ordinateur doit être connecté via un routeur avec un serveur DHCP activé. pas de connexion directe ordinateur portable -> Icom.
Mais vous ne devez pas utiliser un routeur. Mais vous avez besoin d' un serveur DHCP en cours d' exécution sur l'ordinateur portable sur l'interface Ethernet.
Il est assez facile,
1) Définir une adresse IP statique sur l'interface Ethernet (non sans fil) - J'utilise 192.168.254.1
2) Installez le serveur DHCP ( http://www.dhcpserver.de )
3) Configurer serveur DHCP pour écouter sur l'interface Ethernet
4) Cliquez sur sur les boutons pour régler les ports du pare - feu et fonctionner comme service
5) Branchez votre ICOM et il va obtenir une adresse DHCP du serveur DHCP
Ensuite , vous pouvez programmer tout sans défauts.
J'utiliser sur plusieurs ordinateurs portables ISPI et n'a jamais eu un problème et n'a jamais besoin d' un routeur pour connecter l'ordinateur et l' ICOM.

Ceci est une part de la clientèle de la configuration qui a fonctionné sans faille:
routeur DHCP, Icom DHCP et Windows Ethernet: dhcp automatique
d'abord l'ICOM doit être configuré de cette façon:

ICOM Config
ConnectionMode = STATIC_IP
Ip = 192.168.68.85
Netmask = 255.255.255.0
Passerelle = 192.168.68.99

DHCPSRV.INI
[SETTINGS]
IPPOOL_1 = 192.168.68.1-254
IPBIND_1 = 192.168.68.99
AssociateBindsToPools = 1
Trace = 1
DeleteOnRelease = 0
ExpiredLeaseTimeout = 3600
[GENERAL ]
LeaseTime = 86400
nodeType = 8
SUBNETMASK = 255.255.255.0
NEXTSERVER = 192.168.68.99
ROUTER_0 = 192.168.68.1
[DNS-SETTINGS]
EnableDNS = 0
[TFTP SETTINGS]
EnableTFTP = 0
ROOT = C: Users OSX Desktop DHCP wwwroot
WritePermission = 0
[HTTP-SETTINGS]
EnableHTTP = 0
ROOT = C: Users Osx Desktop DHCP wwwroot
[00-01-A9-00-EE-E9]
IPADDR = 192.168.68.1
AutoConfig = 06/26/2016 12:41:32
hostname = ICOM1120134
LeaseEnd = 1467070189

Ethernet windows config:
« Utiliser l'adresse IP suivante »
IP 192.168.68.99
masque sous - réseau 255.255.255.0

BMW ICOM ou câble ENET: qui mieux pour flash
Il y a des problèmes à la fois l'ICOM et ENET. ENET ne peut clignoter tous les modules ZGW et ICOM ne peut clignoter les unités NBT (y compris toutes les autres unités de commande de bus MOST comme COMBI, AMP et ainsi de suite). Fix est le même pour les deux, utilisez le serveur DHCP pour attribuer des adresses IP. Avec ENET vous pouvez flasher NBT même sans serveur DHCP et avec l'ICOM vous pouvez flasher ZGW sans serveur DHCP. Vous pouvez même voiture flash entier sans serveur DHCP en premier flasher le ZGW avec l'ICOM et clignote puis le reste avec ENET.
Je voulais dire que ENET est pas pire que l' ICOM, et très vraisemblablement l' ICOM d' origine est pas pire que ENET. Quoi qu'il en soit , la différence est académique. Chinois clonées de l' ICOM peut être pire que ENET. Les nouveaux coûts d' origine ICOM environ 510 euros suivant, je pense qu'il n'y a pas de différences entre elle et ENET en termes de fiabilité. Je ne me souviens même pas quand je la dernière fois utilisé ICOM pour flasher série F, il a été plus d' un an il y a de toute façon.
http://repair-car-diy.blogspot.com

COMBI et revue de la programmation NBT:
Je flashé plusieurs F10, F20 avec 3.56.4 et de l' ICOM A2 par dhcp et son puits de travail.
Connexion la plus sera utilisé en série Exx, je flashé aussi quelques R56 et beaucoup E91 avec la plupart connexion.
Il suffit d' ajouter un routeur et connectez - le à Icom et biensur votre ordinateur portable au routeur.
Ouvrez un navigateur et tapez: l' adresse IP de votre Icom: 60080 (Nom d'utilisateur: root Mot de passe: NZY11502) et modifier les paramètres LAN dhcp. Redémarrez Icom et vérifier avec iToolRader la nouvelle adresse IP de votre Icom. Il devrait être 192.168.xx
Incendie de ista-p et faites votre codage.

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